ቻይና፡ ድርቅ እና የሙቀት ሞገድ ለተገደበ የኢቪ የኃይል መሙያ አገልግሎት ያመራል።

በቻይና ካለው ድርቅ እና የሙቀት ማዕበል ጋር በተያያዘ የተስተጓጎሉ የሃይል አቅርቦቶች በአንዳንድ አካባቢዎች የኢቪ ቻርጅ መሠረተ ልማትን ጎድተዋል።

እንደ ብሉምበርግ ዘገባ፣ የሲቹዋን ግዛት እ.ኤ.አ. ከ1960ዎቹ ወዲህ በሀገሪቱ ታይቶ የማይታወቅ ድርቅ አጋጥሟታል፣ይህም የውሃ ሃይል ማመንጨትን እንዲቀንስ አስገድዶታል። በሌላ በኩል ደግሞ የሙቀት ሞገድ የኤሌክትሪክ ፍላጎትን (ምናልባትም አየር ማቀዝቀዣ) በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.

አሁን፣ ስለቆሙ የማምረቻ ፋብሪካዎች (የቶዮታ የመኪና ፋብሪካ እና የCATL ባትሪ ፋብሪካን ጨምሮ) ብዙ ሪፖርቶች አሉ። በጣም አስፈላጊው ነገር፣ አንዳንድ የኢቪ ቻርጅ ጣቢያዎች ከመስመር ውጭ ተወስደዋል ወይም በኃይል/በከፍተኛ ጥራት አጠቃቀም ብቻ የተገደቡ ናቸው።

በቼንግዱ እና ቾንግኪንግ ከተሞች የቴስላ ሱፐርቻርጀሮች እና የኤንአይኦ ባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎች ተጎድተው እንደነበር ሪፖርቱ አመልክቷል፣ ይህም በእርግጠኝነት ለኢቪ አሽከርካሪዎች ጥሩ ዜና አይደለም።

NIO አንዳንድ የባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎች ከአገልግሎት ውጪ መሆናቸውን ለደንበኞቹ ጊዜያዊ ማሳሰቢያዎችን ለቋል ምክንያቱም “በቋሚው ከፍተኛ የሙቀት መጠን በፍርግርግ ላይ ባለው ከባድ ጭነት” ምክንያት። አንድ የባትሪ መለዋወጫ ጣቢያ ከ10 በላይ የባትሪ ጥቅሎችን ሊይዝ ይችላል፣ እነዚህም በአንድ ጊዜ የሚሞሉ ናቸው (አጠቃላይ የኃይል አጠቃቀም በቀላሉ ከ100 kW በላይ ሊሆን ይችላል።

ቴስላ በቼንግዱ እና ቾንግኪንግ ከደርዘን በላይ የሱፐርቻርጅንግ ጣቢያዎች ላይ ምርቱን አጥፍቷል ወይም ገድቦበታል፣ይህም ሁለት ጣቢያዎችን ብቻ ለአገልግሎት እና ለሊት ብቻ ትቷል። ፈጣን ቻርጀሮች ከባትሪ መለዋወጫ ጣቢያዎች የበለጠ ኃይል ይፈልጋሉ። በ V3 ሱፐርቻርጅንግ ስቶል ውስጥ 250 ኪሎ ዋት ሲሆን በደርዘን የሚቆጠሩ ድንኳኖች ያሉት ትላልቅ ጣቢያዎች እስከ ብዙ ሜጋ ዋት ይጠቀማሉ። እነዚያ ከትልቅ ፋብሪካ ወይም ባቡር ጋር የሚነጻጸሩ ለፍርግርግ ከባድ ሸክሞች ናቸው።

አጠቃላይ ቻርጅንግ አገልግሎት አቅራቢዎችም ችግሮች እያጋጠሟቸው ሲሆን ይህም በዓለም ዙሪያ ያሉ ሀገራት ለቻርጅ መሠረተ ልማቶች ብቻ ሳይሆን ለኃይል ማመንጫዎች፣ ለኤሌክትሪክ መስመሮች እና ለኃይል ማከማቻ ሥርዓቶች ወጪ ማሳደግ እንዳለባቸው ያሳስበናል።

ያለበለዚያ፣ ከፍተኛ የፍላጎት እና የአቅርቦት ውስን በሆነ ጊዜ፣ የኢቪ አሽከርካሪዎች በእጅጉ ሊጎዱ ይችላሉ። በጠቅላላው የተሽከርካሪ መርከቦች ውስጥ ያለው የኢቪ ድርሻ ከመቶ ወይም ከሁለት ወደ 20%፣ 50% ወይም 100% ከመጨመሩ በፊት መዘጋጀት ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው።