ከ2035 ጀምሮ የጋዝ/የናፍታ መኪና ሽያጭ እገዳን ለማስከበር የአውሮፓ ህብረት ድምጽ ይሰጣል

እ.ኤ.አ. በጁላይ 2021 የአውሮፓ ኮሚሽን ታዳሽ የኃይል ምንጮችን ፣ ህንፃዎችን ማደስ እና አዲስ የተቃጠሉ ሞተሮች የተገጠሙ መኪናዎችን ሽያጭ የሚከለክል ኦፊሴላዊ ዕቅድ ከ 2035 አሳተመ ።

የአረንጓዴው ስትራቴጂ በስፋት የተወያየ ሲሆን በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ያሉ አንዳንድ ትልልቅ ኢኮኖሚዎች በተለይ በታቀደው የሽያጭ እገዳ ደስተኛ አልነበሩም። ሆኖም፣ ልክ በዚህ ሳምንት መጀመሪያ ላይ፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ያሉ የህግ አውጭዎች የ ICE እገዳን በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት አጋማሽ ላይ ለመደገፍ ድምጽ ሰጥተዋል።

የሕጉ የመጨረሻ ቅርፅ በዚህ ዓመት መጨረሻ ላይ ከአባል አገሮች ጋር ውይይት ይደረጋል, ምንም እንኳን ቀደም ሲል እቅዱ ቢታወቅም አውቶማቲክ አምራቾች በ 2035 የመርከቦቻቸውን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን 100 በመቶ እንዲቀንሱ ነው. በመሠረቱ ይህ ማለት ነዳጅ, ናፍጣ የለም ማለት ነው. ወይም ዲቃላ ተሽከርካሪዎች በአውሮፓ ህብረት ውስጥ በአዲሱ የመኪና ገበያ ላይ ይገኛሉ። ይህ ክልከላ ማለት ነባር በቃጠሎ የሚንቀሳቀሱ ማሽኖች ከመንገድ ይታገዳሉ ማለት እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል።

በዚህ ሳምንት መጀመሪያ ላይ የተደረገው ድምጽ በአውሮፓ ውስጥ ያለውን የቃጠሎ ሞተር በትክክል አይገድለውም - ገና አይደለም ። ይህ ከመሆኑ በፊት በ27ቱ የአውሮፓ ህብረት ሀገራት መካከል ስምምነት ላይ መድረስ ያስፈልጋል እና ይህ በጣም ከባድ ስራ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ ጀርመን አዳዲስ መኪኖችን በሚቃጠሉ ሞተሮች ላይ ሙሉ በሙሉ መከልከልን ትቃወማለች እና በሰው ሰራሽ ነዳጆች ለሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ከህጉ የተለየ ሀሳብ አቅርባለች። የኢጣሊያ የስነ-ምህዳር ሽግግር ሚኒስትርም የመኪናው የወደፊት ሁኔታ “ሙሉ ኤሌክትሪክ ብቻ ሊሆን አይችልም” ብለዋል ።

የአውሮፓ ትልቁ የሞተር አሽከርካሪዎች ማህበር የጀርመኑ ADAC አዲሱን ስምምነት ተከትሎ ባወጣው የመጀመሪያ መግለጫ “በትራንስፖርት ውስጥ ትልቅ የአየር ንብረት ጥበቃ ግቦችን በኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ብቻ ማሳካት አይቻልም” ብሏል። ድርጅቱ “ከአየር ንብረት-ገለልተኛ የሆነ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተስፋን ለመክፈት አስፈላጊ እንደሆነ ይገነዘባል።

በሌላ በኩል የአውሮፓ ፓርላማ አባል የሆኑት ሚካኤል ብሎስ “ይህ ዛሬ የምንወያይበት የለውጥ ምዕራፍ ነው። አሁንም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ የሚተማመን ማንኛውም ሰው ኢንዱስትሪውን፣ የአየር ንብረትን ይጎዳል እንዲሁም የአውሮፓን ህግ ይጥሳል።

በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች ውስጥ አንድ አራተኛው የሚሆነው ከትራንስፖርት ዘርፍ ሲሆን 12 በመቶው ልቀቱ የሚመጣው ከተሳፋሪ መኪኖች ነው። በአዲሱ ስምምነት እ.ኤ.አ. ከ2030 ጀምሮ በየዓመቱ የሚለቁት አዳዲስ መኪናዎች በ2021 ከነበረው በ55 በመቶ ያነሰ መሆን አለበት።