Biden እንዴት 500 EV የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለመገንባት አቅዷል

ፕሬዝዳንት ጆ ባይደን በ2030 በአገር አቀፍ ደረጃ 500,000 ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችን ለመድረስ በማቀድ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ ማደያዎችን ለመጀመር ቢያንስ 15 ቢሊዮን ዶላር ወጪ ለማውጣት ሀሳብ አቅርበዋል።

(ቲኤንኤስ) - ፕሬዝዳንት ጆ ባይደን በ 2030 በአገር አቀፍ ደረጃ 500,000 የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለመድረስ በማቀድ ቢያንስ 15 ቢሊዮን ዶላር የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለመክፈት ሀሳብ አቅርበዋል ።

ዛሬ በአገር አቀፍ ደረጃ ወደ 102,000 የሚጠጉ የህዝብ ቻርጅ ማከፋፈያ ጣቢያዎች አሉ እንደ ኢነርጂ ዲፓርትመንት ገለጻ ሶስተኛው በካሊፎርኒያ ውስጥ ያተኮረ ነው (በንፅፅር ሚቺጋን በ1,542 የኃይል መሙያ ማሰራጫዎች 1.5% ብቻ ነው የሚገኘው) .

ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የኃይል መሙያ ኔትወርኩን በከፍተኛ ሁኔታ ማስፋፋት በአውቶ ኢንዱስትሪው ፣ በችርቻሮ ንግድ ፣ በአገልግሎት ሰጪ ኩባንያዎች እና በሁሉም የመንግስት ደረጃዎች - እና ከ $ 35 እስከ 45 ቢሊዮን ዶላር ተጨማሪ ፣ ይህም ከአከባቢ መንግስታት ወይም ከግል ኩባንያዎች በሚፈለጉ ግጥሚያዎች በኩል።

በተጨማሪም የኃይል መሙያዎች መልቀቅ የሸማቾችን ጉዲፈቻ ከመካከለኛው ፍላጎት ጋር ማዛመድ እና የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ለማስፋት ጊዜ መስጠት ስላለበት እና በቴስላ ኢንክ ከሚጠቀሙት የባለቤትነት ቻርጀሮች ላይ ጥንቃቄ ማድረግ እንዳለበትም የረጅም ጊዜ አካሄድ ተገቢ ነው ይላሉ።

የምንቆምበት

ዛሬ፣ በUS ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ አውታረመረብ በመንገድ ላይ ለተጨማሪ ኢቪዎች ለመዘጋጀት የሚፈልጉ የመንግስት እና የግል አካላት ጥምረት ነው።

ትልቁ የኃይል መሙያ አውታረመረብ በ ChargePoint ባለቤትነት የተያዘ ነው, የመጀመሪያው ዓለም አቀፍ የኃይል መሙያ ኩባንያ በይፋ ይገበያል. እንደ Blink፣ Electrify America፣ EVgo፣ Greenlots እና SemaConnect ያሉ ሌሎች የግል ኩባንያዎች ይከተላሉ። አብዛኛዎቹ እነዚህ የኃይል መሙያ ኩባንያዎች በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር የጸደቀውን ሁለንተናዊ መሰኪያ ይጠቀማሉ እና ለቴስላ-ብራንድ ኢቪዎች አስማሚዎች አሏቸው።

Tesla ከቻርጅ ፖይንት በኋላ ሁለተኛውን ትልቁን የኃይል መሙያ አውታር ይሰራል፣ነገር ግን በቴስላ ብቻ ጥቅም ላይ የሚውሉ የባለቤትነት ባትሪ መሙያዎችን ይጠቀማል።

ሌሎች አውቶሞቢሎች ከዩኤስ ኢቪ ገበያ ትልቅ ንክሻ ለመውሰድ ሲሰሩ፣ አብዛኛው ብቻውን በመሄድ የቴስላን ፈለግ እየተከተሉ አይደሉም፡ ጄኔራል ሞተርስ ኩባንያ ከኢቪጎ ጋር በመተባበር ላይ ነው። ፎርድ ሞተር ኩባንያ ከግሪንሎትስ እና ከኤሌክትሪፋይ አሜሪካ ጋር እየሰራ ነው; እና ስቴላንትስ ኤንቪ ከኤሌክትሪፋይ አሜሪካ ጋር በመተባበር ላይ ነው።

በአውሮፓ፣ መደበኛ ማገናኛ በተሰጠበት፣ ቴስላ ብቸኛ አውታረ መረብ የለውም። በአሁኑ ጊዜ በዩኤስ ውስጥ ምንም አይነት መደበኛ ማገናኛ የታዘዘ የለም፣ ነገር ግን በ Guidehouse Insights ዋና የጥናት ተንታኝ ሳም አቡኤልሳሚድ ኢቪ ጉዲፈቻን ለመርዳት መለወጥ አለበት ብለው ያስባሉ።

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ማስጀመሪያ ሪቪያን አውቶሞቲቭ LLC ለደንበኞቹ ብቻ የሚሆን የኃይል መሙያ ኔትወርክን ለመገንባት አቅዷል።

አቡኤልሳሚድ "ይህ የመዳረሻ ችግሩን ያባብሰዋል" ብለዋል. የኢቪዎች ቁጥር እያደገ ሲሄድ በድንገት በሺዎች የሚቆጠሩ ቻርጀሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ቻርጀሮችን አግኝተናል፣ ነገር ግን ኩባንያው ሰዎች እንዲጠቀሙባቸው አይፈቅድም፣ እና ያ መጥፎ ነው። በእርግጥ ሰዎች ኢቪዎችን እንዲቀበሉ ከፈለጉ፣ እያንዳንዱን ቻርጀር ለእያንዳንዱ የኢቪ ባለቤት ተደራሽ ማድረግ አለቦት።

ቋሚ እድገት

የቢደን አስተዳደር የፕሬዚዳንቱን የመሠረተ ልማት ፕሮፖዛል እና በውስጡ ያሉትን የኢቪ ተነሳሽነቶች እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ ከኢንተርስቴት ሀይዌይ ስርዓት መውጣት ጋር በ 1.1 ትሪሊዮን ዶላር (በዚያን ጊዜ 114 ቢሊዮን ዶላር) ያስወጣውን የኢንተርስቴት ሀይዌይ ስርዓት ከመልቀቅ ጋር በተደጋጋሚ ያመሳስለዋል።

ኢንተርስቴቶችን የሚይዙት እና ወደ አንዳንድ የአገሪቱ በጣም ሩቅ አካባቢዎች የሚደርሱት የነዳጅ ማደያዎች በአንድ ጊዜ አልመጡም - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን እየጨመረ በመምጣቱ በመኪናዎች እና በጭነት መኪናዎች ፍላጎት ተከታትለዋል ይላሉ ባለሙያዎች።

"ነገር ግን ስለ ሱፐር ቻርጅ ማደያዎች ሲናገሩ ውስብስብነት ይጨምራል" ሲል ኢቭስ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮችን በመጥቀስ በመንገድ ጉዞ ላይ ወደ ጋዝ የመሳብ ፈጣን ልምድ ለመቅረብ አስፈላጊ መሆኑን ተናግሯል (ምንም እንኳን ይህ ፍጥነት ባይሆንም). አሁን ባለው ቴክኖሎጂ ገና አይቻልም)

የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ከፍላጎት ትንሽ ቀደም ብሎ መሆን አለበት የኤሌክትሪክ ፍርግርግ የጨመረው አጠቃቀምን ለመቆጣጠር እንዲዘጋጅ ለማድረግ, ነገር ግን ጥቅም ላይ የማይውሉበት ጊዜ ሩቅ አይሆንም.

“እኛ እየሞከርን ያለነው ገበያውን ማፋጠን እንጂ ገበያውን አጥለቅልቆት አይደለም ምክንያቱም ኢቪዎች… በጣም በፍጥነት እያደጉ ነው፣ በግዛታችን ውስጥ 20% ከአመት አመት እድገት እያየን ነው፣ ግን አሁንም ድረስ ብቻ ናቸው አሁን ከ100 ተሽከርካሪ አንዱ ነው” ሲሉ የሸማቾች ኢነርጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፕሮግራሞች ዳይሬክተር ጄፍ ሚሮም ተናግረዋል። ገበያውን ለማጥለቅለቅ የሚያስችል በቂ ምክንያት የለም ።

ሸማቾች ለዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች መጫኛ 70,000 ዶላር ሬቤሳ እየሰጡ ነው እና እስከ 2024 ድረስ በዚሁ እንደሚቀጥሉ ተስፋ ያደርጋሉ። የባትሪ መሙያ ቅናሽ ፕሮግራሞችን የሚያቀርቡ የፍጆታ ኩባንያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ዋጋቸውን በመጨመር ተመላሽ ያገኛሉ።

ይህንን የምንሰራው ሸክሙን በብቃት ከግሪድ ጋር በማዋሃድ ከሆንን ባትሪ መሙላትን ወደ ከፍተኛ ጊዜዎች መቀየር እንችላለን ወይም ደግሞ ባትሪ መሙላት የምንችልበት ከሆነ ይህንን በእውነት ለሁሉም ደንበኞቻችን ጠቃሚ ነው ብለን እንቆጥራለን። በስርዓቱ ላይ ከልክ ያለፈ አቅም አለ” ሲሉ የዲቲኢ ኢነርጂ ኩባንያ ኢቪ ስትራቴጂ እና ፕሮግራሞች ስራ አስኪያጅ ኬልሲ ፒተርሰን ተናግረዋል።

ዲቲኢም እንደውጤቱ መጠን ለአንድ ቻርጅ እስከ 55,000 ዶላር የሚደርስ ቅናሽ እያቀረበ ነው።