ወደ ኢቪዎች ሲመጣ ዩኬ እንዴት ሃላፊነት እየወሰደች ነው።

የ 2030 ራዕይ "የኃይል መሙላት መሠረተ ልማትን እንደ ግንዛቤ እና ለኢቪዎች ተቀባይነት እንቅፋት ሆኖ" ማስወገድ ነው. ጥሩ የተልእኮ መግለጫ፡ ቼክ።

£1.6B ($2.1B) በ2030 ከ300,000 በላይ የህዝብ ቻርጀሮችን ለመድረስ ተስፋ በማድረግ የዩኬን የኃይል መሙያ ኔትወርክን ቁርጠኛ ሲሆን አሁን ያለው 10x።

ለኃይል መሙያ ኦፕሬተሮች ህጋዊ አስገዳጅ ደረጃዎች (ህጎች) ተቀምጠዋል፡-
1. በ 2024 ለ 50kW+ ቻርጀሮች 99% የአስተማማኝነት መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው. (የጊዜ ሰአት!)
2. ሰዎች በኔትወርክ ዋጋዎችን እንዲያወዳድሩ አዲስ 'ነጠላ ክፍያ መለኪያ' ይጠቀሙ።
3. ሰዎች ብዙ አፕሊኬሽኖችን እንዳይጠቀሙ የመክፈያ ዘዴዎችን መደበኛ ያድርጉት።
4. ሰዎች በቻርጅ መሙያ ችግር ካጋጠማቸው እርዳታ እና ድጋፍ ማግኘት አለባቸው።
5. ሁሉም የቻርጅ ነጥብ ዳታ ይከፈታል፣ ሰዎች ቻርጀሮችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ።

ከመንገድ ውጪ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለሌላቸው እና ረዘም ላለ ጉዞዎች ፈጣን ክፍያ ላይ ያተኮረ ጉልህ ድጋፍ።

£500ሚ ለሕዝብ ባትሪ መሙያዎች፣ £450M ለLEVI ፈንድ ​​ጨምሮ እንደ EV hubs እና በመንገድ ላይ መሙላት ያሉ ፕሮጀክቶችን ይጨምራል። በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ ያየኋቸውን የተለያዩ የጎዳና ላይ ቻርጅ ፕሮጄክቶችን በቅርቡ ለመማር እቅድ አለኝ።

እንደ የአካባቢ ምክር ቤቶች የእቅድ ፈቃድን እና ከፍተኛ የግንኙነት ወጪዎችን የመሳሰሉ የግሉ ሴክተሮች ሊያጋጥሟቸው የሚችሉትን ማናቸውንም መሰናክሎች ለመፍታት ቃል ይግቡ።

“የመንግስት ፖሊሲ በገበያ የሚመራ ልቀት ነው” እና ሌሎች በሪፖርቱ ላይ የተስተዋሉ ማስታወሻዎች የኢንፍራራ ስትራቴጂው በግል አመራር ላይ የተመሰረተ መሆኑን በግልፅ ያሳያሉ ይህም የኃይል መሙያ ኔትወርኮች እንዲሰሩ እና በመንግስት እርዳታ (እና ደንቦች) እንዲስፋፋ ማድረግ አለበት. .

እንዲሁም፣ የአካባቢ ባለስልጣናት ስልጣን የተሰጣቸው እና እንደ የፕሮግራሙ አመራር፣ በተለይም በLocal EV Infrastructure Fund በኩል የሚታዩ ይመስላል።

አሁን፣ bp pulse ታላቅ እንቅስቃሴ አድርጓል እና በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ የኃይል መሙያ ኔትወርክን ለማዳበር የራሱን £1B ($1.31B) መዋዕለ ንዋይ አሳውቋል፣ይህም መንግስት ከራሱ ኢንፍራ እቅድ ጋር በደስታ የተካፈለው። ጥሩ ግብይት?

አሁን ሁሉም ወደ አፈፃፀም ይደርሳል.