ኢቪ ስማርት ባትሪ መሙላት የበለጠ ልቀትን መቀነስ ይችላል?አዎ.

ብዙ ጥናቶች እንዳረጋገጡት ኢቪ በህይወታቸው ውስጥ የሚያመርተው ብክለት ከቅሪተ አካል ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች በጣም ያነሰ ነው።

ነገር ግን፣ ኢቪዎችን ለመሙላት ኤሌክትሪክ ማመንጨት ከልቀት የጸዳ አይደለም፣ እና በሚሊዮን የሚቆጠሩ ተጨማሪ ወደ ፍርግርግ ሲገናኙ፣ ቅልጥፍናን ለመጨመር ብልጥ ባትሪ መሙላት የምስሉ አስፈላጊ አካል ይሆናል።የሮኪ ማውንቴን ኢንስቲትዩት እና ዋትታይም በቅርቡ የወጣ ሪፖርት ከሁለት የአካባቢ ጥበቃ በጎ አድራጎት ድርጅቶች በኤሌክትሪክ ፍርግርግ ላይ ዝቅተኛ ልቀቶች የሚሞላበትን ጊዜ መርሐግብር ማስያዝ የኢቪ ልቀቶችን እንዴት እንደሚቀንስ መርምሯል።

በሪፖርቱ መሰረት፣ በዩኤስ ዛሬ ኢቪዎች በአማካይ ከ60-68% ያነሰ የልቀት መጠን ከ ICE ተሽከርካሪዎች ያደርሳሉ።እነዚያ ኢቪዎች በኤሌክትሪክ ፍርግርግ ላይ ካሉት ዝቅተኛው የልቀት መጠን ጋር እንዲጣጣሙ በስማርት ቻርጅ ሲመቻቹ፣ ልቀቶችን ከ2-8% በተጨማሪ ሊቀንሱ እና የፍርግርግ ግብአት ሊሆኑ ይችላሉ።

በፍርግርግ ላይ እየጨመሩ ያሉት ትክክለኛ የእንቅስቃሴ ሞዴሎች በኤሌክትሪክ መገልገያዎች እና በ EV ባለቤቶች መካከል የንግድ መርከቦችን ጨምሮ መስተጋብርን በማመቻቸት ላይ ናቸው።ተመራማሪዎቹ እንደሚጠቁሙት፣ ይበልጥ ትክክለኛ የሆኑ ሞዴሎች በእውነተኛ ጊዜ የኃይል ማመንጫ ወጪዎችን እና ልቀቶችን በተመለከተ ተለዋዋጭ ምልክቶችን ሲሰጡ ፣ ለፍጆታ ዕቃዎች እና አሽከርካሪዎች በልቀቶች ምልክቶች መሠረት የኢቪ ክፍያን ለመቆጣጠር ትልቅ ዕድል አለ።ይህ ወጪን እና ልቀትን መቀነስ ብቻ ሳይሆን ወደ ታዳሽ ሃይል የሚደረገውን ሽግግር ማመቻቸት ይችላል።

ሪፖርቱ የ CO2 ቅነሳን ለመጨመር ወሳኝ የሆኑ ሁለት ቁልፍ ነገሮችን አግኝቷል።

1. የአካባቢ ፍርግርግ ድብልቅ፡- በአንድ የተወሰነ ፍርግርግ ላይ ብዙ ዜሮ-ልቀት ማመንጨት፣ CO2 ን የመቀነስ እድሉ ከፍ ያለ ነው በጥናቱ ውስጥ የተገኘው ከፍተኛ መጠን ያለው ቁጠባ የታዳሽ ትውልድ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው ፍርግርግ ላይ ነው።ነገር ግን፣ በአንፃራዊነት ቡናማ ፍርግርግ እንኳን ልቀትን ከተመቻቸ ባትሪ መሙላት ሊጠቀሙ ይችላሉ።

2. የመሙላት ባህሪ፡- ሪፖርቱ የኢቪ አሽከርካሪዎች ፈጣን የኃይል መሙያ ታሪፎችን በመጠቀም ነገር ግን ረዘም ላለ ጊዜ በሚቆዩበት ጊዜ ክፍያ እንዲከፍሉ አድርጓል።

ተመራማሪዎቹ ለመገልገያዎች በርካታ ምክሮችን ዘርዝረዋል፡-

1. ተገቢ ሲሆን ለደረጃ 2 ቻርጅ በረዥም የቆይታ ጊዜ ቅድሚያ ይስጡ።
2. ኢቪዎችን እንደ ተለዋዋጭ ንብረት እንዴት መጠቀም እንደሚቻል በማሰብ የትራንስፖርት ኤሌክትሪፊኬሽንን በተቀናጀ የመርጃ እቅድ ውስጥ ማካተት።
3. የኤሌክትሪፊኬሽን ፕሮግራሞችን ከግሪድ ማመንጨት ድብልቅ ጋር ያስተካክሉ።
4. የታዳሽ ሃይል ማመንጨት ችግርን ለማስቀረት በህዳግ ልቀት መጠን ዙሪያ መሙላትን በሚያመቻች ቴክኖሎጂ በአዳዲስ የማስተላለፊያ መስመሮች ላይ ኢንቨስት ማድረግ።
5. የእውነተኛ ጊዜ ፍርግርግ መረጃ በቀላሉ የሚገኝ በመሆኑ የአጠቃቀም ጊዜ ታሪፎችን በቀጣይነት ገምግም።ለምሳሌ፣ ከፍተኛ እና ከፍተኛ ጫናዎችን የሚያንፀባርቁ ተመኖችን ብቻ ከማሰብ ይልቅ፣ የመቀነስ እድል በሚኖርበት ጊዜ EV ክፍያን ለማበረታታት ተመኖችን ያስተካክሉ።